Безопасность Вашей поездки напрямую связана с тем, насколько правильно вы расположите свой автомобиль на проезжей части, другими словами, как вы вольетесь в поток. Представляете, что будет, если попытаться двигаться с черепашьей скоростью строго по середине проезжей части.

Именно о том, как правильно выбрать полосу для движения мы поговорим на сегодняшнем занятии, а также разберемся с тем, что такое "реверсивное движение" и каким образом и когда можно использовать трамвайные пути.

Существует общее положение: вне зависимости от расположения и скоростных ограничений дороги, транспортные средства, скорость которых ниже 40 км/ч., должны использовать для движения крайнюю правую полосу. Покидать эту полосу они могут:

В случае, если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение должно осуществляться строго по полосам. Рассмотрим расположение транспортных средств на проезжей части в зависимости от общего количества полос на ней, при двухстороннем движении.

Дорога, где всего две полосы для движения

При таком количестве полос особо выбирать не приходится: в нашей стране движение правостороннее и соответственно крайняя правая полоса является попутной и только ее можно использовать для движения. Другими словами двигаться можно только по правой полосе, но возможен выезд на встречную полосу (естественно с учетом имеющихся ограничений):

Рис. 1 «Две полосы для движения» В данном случае возможно выполнить объезд препятствия и вернуться в свою полосу (зеленая траектория), продолжить движение по встречной полосе запрещено (красная траектория).

Дорога с тремя полосами для движения

На такой проезжей части крайняя правая полоса является попутной, крайняя левая полоса – встречной, а вот средняя полоса – общая, правильнее назвать ее "резервная". В крайнюю левую полосу заезжать нельзя, тем более по ней нельзя двигаться. Двигаться по средней полосе запрещено, но заезжать в нее можно (с учетом имеющихся ограничений) для следующих целей:

Рис. 2 «Три полосы для движения» На дороге, где всего три полосы для движения на встречную полосу выезжать запрещено, на среднюю полосу можно заезжать, но по ней запрещено движение.

Рис. 3 «Выполнение поворота налево на трехполосной дороге» На приведенном на схеме перекрестке при повороте налево траектория "А" неверная т.к. завершается поворот в средней полосе, а использовать для движения ее нельзя. Так же неверна и траектория "В", т.к. поворот начинается не из средней полосы как предписано Правилами. Единственно правильной траекторией поворота является траектория "Б" - поворот начинается из среднего ряда и завершается в попутном (правом) ряду. Более подробно вопрос выполнения поворотов рассматривается в главе "Начало движения, маневрирование".

Две полосы для движения в одном направлении

В таком случае встречные потоки, как правило, отделяются друг от друга с помощью белой двойной сплошной линии разметки, которую нельзя пересекать, как результат выезд на встречную сторону запрещен. Даже в случае отсутствия разметки, водитель не имеет право заезжать на встречную половину проезжей части.

Существует два варианта расположения транспортных средств на проезжей части:

Рис. 4 «Две полосы для движения в одном направлении» По траектории "А" можно двигаться по любым дорогам. По траектории "Б" двигаться можно только по дорогам, на которых максимальная скорость движения не превышает 80 км/ч.

Три и более полос для движения в одном направлении

Также как и в предыдущем случае, встречные потоки отделяются белой двойной сплошной линией разметки, также водитель не имеет право выезжать в любом случае на встречную половину проезжей части.

На такой дороге действуют следующие принципы расположения транспортных средств:

Сначала разберемся, для чего вообще нужна реверсивная полоса. Предположим, у нас есть дорога, связывающая два района города – жилой и промышленный. Движение по этой дороге достаточно интенсивное, но есть одно «но», интенсивность в противоположных направлениях неодинакова и меняется в течение суток – утром больше людей едут из дома на работу, а во второй половине дня наоборот. Выгодно организовать движение и равномерно загрузить дорогу можно, если мы одну или несколько полос будем отдавать тому направлению, где движение более интенсивное. Вот эти «переходящие» полосы и являются реверсивными.

Заехать на реверсивную полосу можно только в непосредственной видимости светофора и только на разрешающий сигнал. Если светофор не работает, так же как и при запрещающем сигнале, заезжать на реверсивную полосу нельзя. В случае если, двигаясь по реверсивной полосе сигнал светофора, сменился на запрещающий или светофор отключился, вы обязаны немедленно перестроиться в свою полосу. А вообще покинуть реверсивную полосу можно в любой удобный для вас момент.

Трамвайные пути и их использование

Никаких особых тонкостей при встрече с трамваем не существует.

Трамвайные пути по ширине примерно такие же, как и полоса для движения (не путайте рельсы и трамвайные пути не одно и то же), значит, автомобиль на трамвайных путях поместиться может и в случаях, когда заняты все попутные полосы, их можно использовать для движения, но только пути попутного направления. При этом трамвайные пути не являются полосой для движения.

Трамвайные пути доступны водителям безрельсовых транспортных средств при трех обязательных условиях:

Используются трамвайные пути также как и крайняя левая полоса, т.е. только с них производится поворот налево и разворот.

Есть важное ограничение: если перед перекрестком установлены знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», нельзя двигаться по трамвайным путям на перекрестке.